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近日，由國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局國際交流合作中心、交通運(yùn)輸部交通國際合作事務(wù)中心共同主辦的“首屆國際交通運(yùn)輸安全博覽會(huì)”在北京舉行。博覽會(huì)期間，舉行了由鄭州宇通客車股份有限公司承辦的以“科技武裝、安全護(hù)航”為主題的安全運(yùn)輸分論壇。
來自公安部交通管理科學(xué)研究所、國家電控中心、中國交通通信信息中心、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院、清華大學(xué)等機(jī)構(gòu)的專家以及宇通客車等運(yùn)輸企業(yè)的代表，圍繞道路運(yùn)輸?shù)陌踩珕栴}，共同探討道路安全面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)以及長遠(yuǎn)未來。
安全問題多由人為引起
交通運(yùn)輸部服務(wù)運(yùn)輸司副司長蔡團(tuán)結(jié)在論壇致辭中指出，安全生產(chǎn)進(jìn)一步考驗(yàn)政府公信力，保障生命安全至上成為共識(shí)。道路安全運(yùn)輸問題的發(fā)生主要是人為因素，只有依靠科技技術(shù)、安全技術(shù)來保障運(yùn)輸安全。
蔡團(tuán)結(jié)特別指出，今年發(fā)生的某次事故中，碰撞車輛座椅嚴(yán)重脫落而引起人員傷亡，這意味著座椅脫落就算系了安全帶，也無法起到保障安全的作用，同時(shí)也說明安全標(biāo)準(zhǔn)的制定中存在漏洞。
國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局二司副司長趙瑞華也表示，道路運(yùn)輸安全是一個(gè)國際性話題，面對(duì)安全問題，世界各國已經(jīng)形成共識(shí)。趙瑞華強(qiáng)調(diào)，截止到今年11月，我國發(fā)生重大交通安全事故10起，去年發(fā)生16起，事故的次數(shù)和死亡人數(shù)雖有所下降，但是交通安全事故在安全生產(chǎn)事故中占比依舊偏大。
宇通客車總經(jīng)理牛波指出，道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)涵蓋人、車、路等各要素，客車作為道路因素的重要工具之一，在道路運(yùn)輸安全中發(fā)揮的作用不可忽視。當(dāng)然，利用新技術(shù)提升客車安全屬性也成為必然，宇通在客車安全方面大力投入，自動(dòng)駕駛技術(shù)也將被用于交通安全領(lǐng)域，宇通開發(fā)第三代自動(dòng)駕駛安全技術(shù)，加快產(chǎn)業(yè)化速度。宇通二代車隊(duì)安全管理系統(tǒng)也進(jìn)一步促進(jìn)了安全運(yùn)營。
車輛安全技術(shù)才是解決之道
“道路交通安全事故初看90%以上都是駕駛員的責(zé)任，但是如果從車輛本身的安全性能出發(fā)，加強(qiáng)安全警示的標(biāo)志建設(shè)，是不是對(duì)促進(jìn)安全駕駛意義更加重大？”公安部交通管理科學(xué)研究所研究員應(yīng)朝陽說。在他看來，未來需要強(qiáng)化現(xiàn)有客車運(yùn)行安全技術(shù)要求的落地實(shí)施，嚴(yán)格客車運(yùn)行運(yùn)行安全動(dòng)態(tài)監(jiān)管，同時(shí)推動(dòng)先進(jìn)的安全駕駛輔助裝置的實(shí)際應(yīng)用。
中國交通通信信息中心王淑芳工作室執(zhí)行主任吳云鵬介紹了道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控在行業(yè)中的應(yīng)用情況，他強(qiáng)調(diào)，通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)運(yùn)營車輛的安全監(jiān)控，已被廣泛認(rèn)可，企業(yè)與各級(jí)監(jiān)管部分紛紛建設(shè)車輛監(jiān)管平臺(tái)。
國家電動(dòng)客車電控與安全工程技術(shù)研究中心副主任李飛強(qiáng)介紹了宇通客車安全技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。他指出，客車安全工程是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，其影響因素包括人、車輛、道路以及環(huán)境等多方面因素，各個(gè)因素之間相互影響、相互制約。以宇通客車為例，僅車輛配置的安全技術(shù)集成就有十余項(xiàng)，全面覆蓋碰撞前、中、后期，對(duì)有效元素進(jìn)行干預(yù)從而減少道路交通事故的發(fā)生。
宇通客車在車輛安全研發(fā)方面不遺余力。李飛強(qiáng)在發(fā)言中結(jié)合了主被動(dòng)安全的法規(guī)要求，通過宇通客車在360度環(huán)視、駕駛輔助系統(tǒng)、AEBS、C-EPS等主動(dòng)安全技術(shù)和貫通式吸能防護(hù)、封閉環(huán)式側(cè)翻防護(hù)等被動(dòng)安全技術(shù)，展現(xiàn)了當(dāng)前客車行業(yè)安全技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀，并特別講解了新能源安全技術(shù)。
據(jù)李飛強(qiáng)介紹，宇通客車在高級(jí)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、電控液壓主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、協(xié)同控制懸架系統(tǒng)、貫穿吸能式正面碰撞防護(hù)系統(tǒng)、側(cè)翻安全技術(shù)、新能源安全技術(shù)、氫能源系統(tǒng)安全技術(shù)以及智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)等方面都有大量的技術(shù)積累。據(jù)了解，宇通客車在安全技術(shù)方面，獲得科技進(jìn)步獎(jiǎng)4項(xiàng)、科技成果獎(jiǎng)4項(xiàng)、授權(quán)發(fā)明專利12件，主持制定國家標(biāo)準(zhǔn)11項(xiàng)。
李飛強(qiáng)進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，未來客車安全技術(shù)將朝著以下趨勢(shì)不斷發(fā)展：一、主動(dòng)安全技術(shù)正在成為客車安全技術(shù)發(fā)展的主流；二、被動(dòng)安全技術(shù)逐漸成熟，并縮小與國際先進(jìn)客車技術(shù)水平的差距；三、安全法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要求的提高有效推動(dòng)中國客車安全技術(shù)發(fā)展；四、智能安全是客車安全技術(shù)的發(fā)展方向。
李飛強(qiáng)指出，主動(dòng)安全的研究開始由主動(dòng)提醒逐漸向主動(dòng)介入、主動(dòng)控制方向深入，駕駛安全輔助系統(tǒng)、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)等主動(dòng)安全技術(shù)正在逐步成為客車安全技術(shù)的主流。此外，安全法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)客車企業(yè)、零部件供應(yīng)商的安全技術(shù)研發(fā)有著直接的推動(dòng)作用，客車安全的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)在未來的發(fā)展中也會(huì)趨于全面化、細(xì)節(jié)化。同時(shí)，得益于物聯(lián)網(wǎng)、智能化等技術(shù)的飛速發(fā)展，客車的安全技術(shù)集成化、智能化程度不斷提高，客車安全將從獨(dú)立的、傳統(tǒng)的主被動(dòng)安全向高速集成的、網(wǎng)聯(lián)化的智能安全發(fā)展。
智能時(shí)代安全需車路協(xié)同
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